Quelle entreprise fabrique les voitures neuves les plus fiables ?

Classement de la fiabilité des voitures neuves

• Classement de la fiabilité des voitures neuves : Lexus, Toyota et Mini ont été désignées cette année comme les marques les plus fiables. Le classement des marques japonaises a changé par rapport à l’an dernier.
• Fiabilité prédictive moyenne par marque : une fiabilité prédictive moyenne a été calculée à partir d’une enquête menée auprès des membres de CR.
• Classement par marque :
  • Lexus : 79 points
  • Toyota : 76 points
  • Mini : 71 points
  • Acura : 70 points
  • Honda : 70 points
  • Pour le classement et les scores des autres marques, voir la liste détaillée dans l’article

Méthode d’évaluation de la fiabilité

• Enquête auprès des membres de CR : chaque année, CR interroge ses membres sur les problèmes rencontrés avec leur véhicule au cours des 12 derniers mois.
• Domaines de problèmes : l’étude couvre un total de 20 catégories de problèmes, allant du bruit des freins aux problèmes de moteur, de transmission, de batterie de VE et de recharge.
• Score de fiabilité prédictive : un score de fiabilité prédictive allant de 1 à 100 est attribué à chaque véhicule en tenant compte de la gravité des différents types de problèmes.

Comparaison de la fiabilité par région

• Constructeurs automobiles asiatiques : avec un score moyen global de 63, ils affichent la meilleure fiabilité. Sept des dix premières marques sont asiatiques.
• Constructeurs automobiles européens : avec un score moyen de 46, ils arrivent en deuxième position derrière l’Asie.
• Constructeurs automobiles américains : avec un score moyen de 39, ils sont derrière les marques asiatiques et européennes.

Fiabilité des hybrides et des véhicules électriques

• Véhicules hybrides : ils présentent 26 % de problèmes en moins que les véhicules à moteur thermique.
• Véhicules hybrides rechargeables (PHEV) : ils présentent 146 % de problèmes en plus que les véhicules à moteur thermique.
• Véhicules électriques (EV) : les scores moyens de fiabilité des voitures électriques et des SUV électriques sont respectivement de 44 et 43, ce qui reste faible.

L’avis de GN⁺

Le point le plus important de cet article est que Lexus, Toyota et Mini ont été désignées comme les marques automobiles les plus fiables. Cela fournit aux consommateurs une information importante pour leurs décisions d’achat. Il est également intéressant de noter que les véhicules hybrides rencontrent moins de problèmes que les véhicules thermiques traditionnels, tandis que les véhicules électriques continuent de rencontrer des difficultés en matière de fiabilité. Cela offre un aperçu de l’avenir de l’industrie automobile, et il sera intéressant d’observer l’évolution de la fiabilité à mesure que la technologie progresse.

[GN⁺]

Commentaires sur Hacker News

• Un propriétaire de Toyota 4Runner de 3e génération se dit satisfait de la fiabilité et de la fonctionnalité du véhicule, mais envisage d’acheter une voiture neuve pour des raisons de sécurité liées à ses enfants. Les systèmes informatiques complexes des voitures récentes laissent présager des réparations coûteuses, tandis que son véhicule actuel reste simple et peu cher à réparer. Satisfait de la fiabilité de Toyota, il serait prêt à reprendre la même marque s’il remplaçait son véhicule.
• Il est souligné que les statistiques ne reflètent que la fiabilité sur les trois premières années, ce qui apporte le point de vue d’un acheteur de voiture d’occasion davantage intéressé par la fiabilité à long terme. Un doute est exprimé sur la corrélation entre fiabilité initiale et fiabilité sur la durée.
• Un avis estime qu’il faut ignorer les données plaçant BMW et Mini en tête des classements de fiabilité. Il est indiqué que BMW est complexe et demande un entretien d’une manière très spécifique, avec une discipline plus stricte que pour des véhicules plus ordinaires.
• Une critique affirme que Toyota construit des véhicules fiables tout en écrivant du mauvais code. Elle pointe la manière dont Toyota écrivait son code, révélée lors d’anciens procès liés à des défauts logiciels, et souligne l’ironie autour de la vitesse et de la qualité du développement logiciel dans les entreprises japonaises.
• Des doutes sont exprimés au sujet du rapport de fiabilité de JD Power, avec une critique de la fiabilité de l’indicateur de « qualité initiale ». Il est relevé que les véhicules haut de gamme ont tendance à obtenir de moins bonnes notes à cause de propriétaires plus exigeants, et qu’aucune pondération n’est appliquée selon l’importance des problèmes.
• Une interrogation est soulevée sur l’idée que les véhicules hybrides seraient plus fiables que les véhicules essence, en se demandant si cela ne serait pas dû à l’influence de Toyota.
• Une personne exprime sa satisfaction quant à la fiabilité et à la durabilité d’une Mercedes-Benz e420 (w124) de 1992. Malgré plus de 30 ans d’âge, la voiture ne pose toujours aucun problème pour les longs trajets.
• En racontant les achats automobiles de ses amis, une personne explique que certains ont choisi des Tesla onéreuses, tandis qu’un ami a acheté une Toyota Rav-4 de 1996 à bas prix. L’expérience de conduite, la visibilité et le plaisir mécanique de la Rav-4 sont évalués positivement, avec un avis favorable sur son rapport qualité-prix.
• Une personne se dit satisfaite de la fiabilité d’une Mazda de 2015, tout en exprimant une insatisfaction personnelle vis-à-vis de son design et du plaisir de conduite. Comparée à ses précédentes voitures, elle lui semble manquer de fun et de personnalité.
• Des doutes sont émis concernant les résultats des enquêtes de fiabilité auto-déclarées de Consumer Reports. Il est noté que les biais des questionnaires auto-déclarés ainsi que les attentes des acheteurs de Toyota en matière de fiabilité peuvent influencer les résultats.