Des employés de Tesla soupçonnés d’avoir espionné des « scènes privées » via les caméras des véhicules, des propriétaires portent plainte (2023)
(motorbiscuit.com)- Neuf anciens employés de Tesla ont déclaré que les images des caméras de véhicules de clients avaient été détournées pour regarder des scènes privées, et que certaines images et vidéos avaient été partagées sur l’application de messagerie interne de l’entreprise
- Les véhicules Tesla traitent les flux de plusieurs caméras pendant la conduite et la recharge et, selon des informations communiquées aux autorités européennes de protection des données, conservent aussi les 60 dernières minutes après l’arrêt du véhicule
- L’accès des employés était présenté comme destiné à la « communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems », mais les vidéos peuvent révéler des coordonnées GPS précises ainsi que l’adresse du domicile
- D’après d’anciens employés interrogés par Reuters, entre 2019 et 2022, du linge, des articles de bien-être sexuel, des images de nudité et des vidéos d’accidents ont été partagés dans des salons de discussion internes et en messages privés
- Henry Yeh, propriétaire californien d’une Tesla Model Y, a déposé une plainte contre Tesla au nom de tous les propriétaires de Tesla pour intrusion of seclusion
Accès aux caméras des véhicules et mode de stockage
- Les véhicules Tesla utilisent une configuration classique de caméras orientées dans plusieurs directions pour la conduite autonome, et certains modèles disposent de huit caméras ou plus
- À l’intérieur du véhicule, il y a aussi une caméra d’habitacle (cabin camera) qui surveille les conducteurs inattentifs
- De nombreux propriétaires de Tesla garent leur véhicule dans leur garage ou juste à côté de leur maison pour le recharger
- Selon The Wall Street Journal, Tesla a indiqué aux autorités européennes de protection des données que les caméras des véhicules filment en continu pendant la conduite et la recharge, et conservent aussi la dernière heure de vidéo après l’arrêt du véhicule
- Selon Ars Technica, Tesla a reconnu que ses employés pouvaient accéder aux vidéos à des fins de « communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems »
- Tesla affirme que ces vidéos sont totalement anonymisées, mais les photos et vidéos incluent des coordonnées GPS précises et peuvent révéler l’adresse du domicile du propriétaire
Cas de partage interne et plainte
- Neuf anciens employés de Tesla interrogés par Reuters ont déclaré que des moments privés captés par les caméras de sécurité des véhicules de clients étaient partagés dans les salons de discussion de la plateforme de messagerie interne
- D’après ces anciens employés, les contenus partagés comprenaient notamment
- « certain pieces of laundry »
- « sexual wellness items »
- « scenes of intimacy »
- des images de nudité
- des vidéos de collisions de véhicules et de road rage
- Un ancien employé a déclaré que, pendant la recharge du véhicule, il était possible de voir des clients faire leur lessive, avoir des comportements très privés et voir leurs enfants
- Des vidéos d’accidents auraient aussi été détournées, et selon un ancien employé, une vidéo montrant une Tesla percutant un enfant à vélo s’est propagée parmi les employés en messages privés « like wildfire »
- Henry Yeh, propriétaire californien d’une Tesla Model Y, a porté plainte contre Tesla après avoir appris l’existence de ces pratiques
- Le motif de la plainte est intrusion of seclusion
- La plainte vise à représenter l’ensemble des propriétaires de véhicules Tesla
- L’avocat de Yeh a déclaré que Tesla avait un historique d’atteintes à la vie privée et devait répondre de la mauvaise présentation de ses pratiques laxistes en matière de confidentialité
- À mesure que les véhicules automatisés se généralisent, avec des fonctions comme les mises à jour logicielles OTA et les caméras, la pression s’accentue sur Tesla pour qu’elle soit en avance non seulement sur la technologie, mais aussi sur sa mise en œuvre éthique
1 commentaires
Avis de Hacker News
Mise à jour ultérieure : un juge californien a estimé que les réclamations pour atteinte à la vie privée déposées par des propriétaires de Tesla, qui accusaient le constructeur de véhicules électriques d’avoir accédé de manière inappropriée à des vidéos enregistrées par leurs voitures et de les avoir partagées, devaient être traitées en arbitrage individuel et non sous forme de recours collectif
https://www.reuters.com/legal/litigation/us-judge-says-tesla...
https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...
Il y avait déjà en avril un fil discuté avec 501 commentaires
https://news.ycombinator.com/item?id=35468855
Votre voiture vous regarde, et bientôt les lunettes AR apprendront tout sur vous en suivant vos yeux toute la journée
Les lois sur la protection de la vie privée ? Aux États-Unis, on peut considérer qu’il n’y en a pas. Et de toute façon, quand le gouvernement veut surveiller, il ne se soucie pas de la loi. En échange de commodités technologiques emballées comme du « progrès », nous nous soumettrons volontairement aux entreprises et aux pouvoirs en place
Entre ça et les terribles exemples venus du Midwest[1], ce n’est pas une bonne semaine pour Tesla
Franchement, cela fait des années qu’il est évident que ce support de câble est un peu capricieux, quelle que soit la température. Il est aussi assez courant de voir le câble traîner par terre
Dans ce cas, on se demande pourquoi le titre et l’article portent sur Tesla plutôt que sur les véhicules électriques en général. Réponse très cynique : NPR et The Guardian en veulent à Tesla, mais marchent sur une ligne étroite pour ne pas avoir l’air anti-véhicules électriques. The Guardian déforme aussi l’ampleur et les causes : https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
Je me demande quelle était la justification initiale avancée par Tesla pour enregistrer avec les caméras pendant que la voiture est garée ou en charge
Pour eux, davantage de surveillance n’est pas un danger, mais une occasion d’exercer du pouvoir. C’est une mentalité qui ignore même la possibilité que la chance tourne, par exemple qu’un problème de santé malheureux fasse passer un ancien gagnant du côté des victimes
En cas de vol ou de collision, j’ai des éléments à fournir pour un signalement. J’aimerais aussi installer une caméra intérieure, mais je ne m’en suis pas encore occupé. Comme l’article le mentionne, Tesla utilise des caméras au lieu du lidar, donc il y a déjà de nombreuses caméras, et ils auraient pu permettre au conducteur d’y accéder.
En revanche, ce serait très étrange que Jeep accède à mes caméras. Même si j’avais filmé un incident, Jeep ne pourrait pratiquement rien faire pour m’aider. Mais le système de caméras de Tesla sert notamment à la conduite autonome, donc la situation peut être assez différente
Bien sûr, Tesla l’a probablement fait parce que c’était possible et qu’Elon l’a demandé
« Par exemple, quand une Tesla a percuté un enfant à vélo, la vidéo de l’enfant projeté dans les airs est devenue virale parmi les employés. Selon un autre ancien employé, ils se la partageaient “comme une traînée de poudre” dans des discussions privées en tête-à-tête. »
C’est répugnant, et si c’est vrai — surtout si la direction de Tesla était au courant de ce genre de problème et n’a rien fait — on ne peut qu’espérer que le juge et le jury accorderont au groupe des dommages-intérêts massifs
https://www.business-standard.com/article/international/tesl...
Je pense que si j’avais eu une telle vidéo, je l’aurais partagée avec des collègues, ou au moins montrée par-dessus mon épaule. C’est un décalage des attentes morales, et on voit de plus en plus d’exemples de ce type dans une société qui se fracture.
Je ne sais pas quelle est la meilleure façon de réduire ces décalages, mais les traiter après coup par les tribunaux semble arbitraire et injuste. Il est difficile de respecter des règles qui n’ont pas encore été écrites
« Un Californien a poursuivi l’entreprise au nom de tous les propriétaires de Tesla au sujet de cette pratique. »
Après la publication de cet article, Tesla a réussi à envoyer les plaignants en procédure d’arbitrage
https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...
NPR a aussi publié cet article sur les batteries Tesla : https://www.npr.org/2024/01/16/1224913698/teslas-chicago-cha...
L’article dit que « les difficultés rencontrées par les propriétaires de Tesla ne sont pas propres à ce constructeur automobile ». On se demande alors pourquoi le titre ne parle pas des véhicules électriques en général.
D’un point de vue cynique, NPR et The Guardian visent une cible précise, tout en faisant attention à ne pas paraître anti-véhicules électriques. The Guardian déforme aussi l’ampleur et les causes : https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
J’aimerais que les médias soient plus équilibrés et objectifs. Comme dans cet article, il faut critiquer les problèmes de vie privée, mais éviter d’« attaquer » une organisation ou une personne particulière pour façonner l’opinion
Il faudrait un guide expliquant comment déconnecter du réseau n’importe quelle voiture
C’était sans doute trop demander que d’attendre de Tesla un minimum de décence humaine et de respect de la vie privée de ses clients
Elon fera un jour une étude de cas intéressante en école de commerce : comment créer une grande marque puis la réduire entièrement en cendres