Le PDG d’Alaska Airlines : nous avons trouvé beaucoup de boulons desserrés sur nos avions Max

PDG d’Alaska Airlines : découverte de « nombreux » boulons desserrés sur les avions Max 9

• Ben Minicucci, PDG d’Alaska Airlines, a indiqué que des inspections internes menées après l’incident survenu plus tôt ce mois-ci avaient permis de découvrir « de nombreux » boulons desserrés sur des Boeing 737 Max 9.
• Dans une interview accordée à NBC News, M. Minicucci a déclaré être très déçu et en colère à propos de cet incident, et a demandé à Boeing d’améliorer son programme qualité.
• La Federal Aviation Administration (FAA) a immobilisé tous les appareils Max 9 et lancé une enquête de sécurité, tout en annonçant un audit de la ligne de production du Max 9 chez Boeing ainsi que de ses fournisseurs.

La FAA appelle à inspecter un autre modèle d’avion de Boeing

• La FAA fait face aux questions de parlementaires qui s’interrogent sur la solidité du système de contrôle qualité de Boeing.

• Compte tenu des précédents accidents du Boeing 737 Max, des inquiétudes émergent quant au fait que ces boulons desserrés puissent révéler un problème systémique touchant la capacité de Boeing à fabriquer des avions sûrs.

• Alaska Airlines, principale grande compagnie aérienne la plus exposée au Max 9, a dû annuler et réorganiser ses vols pendant plusieurs semaines, provoquant des perturbations pour des milliers de passagers.

• M. Minicucci a affirmé qu’il incombait à Boeing de montrer qu’il pouvait améliorer son contrôle qualité et empêcher que de tels incidents ne se reproduisent, ajoutant qu’Alaska Airlines renforçait aussi sa propre supervision de la ligne de production de Boeing.

• Scott Kirby, PDG de United Airlines, a déclaré dans une interview distincte à CNBC que sa compagnie réévaluait ses projets concernant le Boeing 737 Max 10, nouvelle version du jet populaire.

• Alaska Airlines prévoit d’envoyer ses propres équipes d’audit avant la livraison des appareils par Boeing afin d’examiner le système et les प्रक्रus de contrôle qualité.

• M. Minicucci a précisé qu’Alaska Airlines prévoyait d’acheter le Max 10, mais qu’elle réévaluerait sa stratégie de long terme une fois la certification de l’appareil achevée.

• Hawaiian Airlines, en cours d’acquisition par Alaska Airlines, exploite des avions Airbus, concurrent de Boeing, ce qui offre davantage d’options à Alaska Airlines.

• Dans une déclaration envoyée à NBC News, Boeing a présenté ses excuses pour les graves désagréments causés à ses compagnies clientes, à leurs employés et à leurs passagers, et a affirmé mettre en œuvre un plan global pour remettre ces avions en service en toute sécurité ainsi que pour améliorer la qualité et les performances de livraison.

• M. Minicucci, devenu président d’Alaska Airlines en 2016 après avoir commencé sa carrière comme ingénieur, a dit avoir du mal à croire qu’un tel incident ait pu se produire.

• Il a indiqué qu’il savait qu’il y avait des problèmes dans l’usine Boeing, et que l’enquête du National Transportation Safety Board (NTSB) permettrait de déterminer la cause du défaut en question.

Opinion de GN⁺ :

• Cet article traite d’un enjeu majeur de sécurité aérienne et soulève de graves inquiétudes quant au contrôle qualité des constructeurs aéronautiques.
• La réaction ferme du PDG d’Alaska Airlines et ses exigences envers Boeing soulignent l’importance d’une coopération étroite et de la transparence entre compagnies aériennes et constructeurs.
• Cet incident pourrait conduire à une réévaluation du contrôle qualité et des normes de sécurité dans l’ensemble du secteur aérien, avec des conséquences de long terme pour les passagers comme pour les compagnies aériennes.

[GN⁺]

Commentaires Hacker News

• Alaska Airlines envoie sa propre équipe d’audit pour examiner le système et les processus de contrôle qualité de Boeing. Cela signifie qu’Alaska Airlines n’accorde pas une confiance suffisante à Boeing.
• La FAA (Federal Aviation Administration) inspecte elle aussi les procédures qualité de Boeing, mais le problème est qu’elle se concentre uniquement sur la porte et les boulons. Il pourrait y avoir des problèmes de qualité sur d’autres pièces et systèmes, et certains estiment qu’il faudrait suspendre l’exploitation des avions jusqu’à ce que la FAA ait audité l’ensemble de l’appareil.
• Il y a quatre ans, Boeing a réduit ses effectifs d’inspection qualité dans le cadre d’une « transformation de la qualité ». Les inspecteurs qualité ont pour rôle d’approuver officiellement que les innombrables tâches nécessaires à l’assemblage d’un avion ont bien été effectuées correctement. Selon le plan, les effectifs d’inspection devaient passer de 3 000 personnes actuellement à un peu plus de 2 000.
• Certains soutiennent qu’il faut révoquer le conseil d’administration de Boeing et placer un véritable ingénieur au poste de CEO jusqu’à ce que l’entreprise revienne à la normale. Selon eux, une culture défaillante domine l’entreprise et rien ne changera sans s’attaquer au problème à la racine.
• Une personne ayant servi comme officier de logistique dans l’armée américaine explique qu’elle devait régulièrement sauter avec les parachutes emballés par sa propre équipe. C’était une motivation naturelle pour maintenir la qualité. Certains estiment que les dirigeants et hauts responsables de Boeing devraient eux aussi prendre des vols commerciaux au lieu d’utiliser des jets privés.
• Alaska Airlines avait restreint l’utilisation de l’avion Boeing concerné après des alertes de pressurisation. Boeing mérite d’être critiqué pour l’affaire du MAX, mais dans cet incident, Alaska Airlines pourrait aussi porter une part de responsabilité pour avoir fait voler un appareil présentant un problème connu.
• Seuls les boulons qui fixent la porte ont été inspectés, et dans de nombreux cas il a été constaté qu’ils n’étaient pas correctement serrés. Un avion peut contenir des centaines de milliers de boulons, ce qui soulève des questions sur la manière dont le secteur peut avoir confiance dans tous les autres et sur la raison pour laquelle l’enquête se limite aux seuls boulons de la porte-bouchon.
• Avec la déclaration du CEO d’United Airlines excluant le MAX10 de ses plans futurs, Boeing fait face à de graves difficultés, et Airbus devrait préparer le bon champagne.
• Le fait que le CEO d’Alaska Airlines envoie sa propre équipe d’audit signifie que la confiance et l’assurance envers Boeing se sont complètement effondrées.
• Pour quelqu’un qui ne connaît pas très bien l’aviation, on se demande si la situation est réellement aussi grave qu’elle en a l’air, ou si elle est exagérée.