Les avantages de la limitation des véhicules très polluants
- Limiter la circulation des véhicules très polluants dans les centres-villes présente plusieurs avantages, notamment une amélioration de la qualité de l’air et une réduction du bruit
- Plus de 300 zones d’air pur ont été mises en place à travers l’Europe
- À Londres, après l’introduction de l’Ultra-Low Emissions Zone (ULEZ), la proportion d’enfants allant à l’école à pied ou à vélo a augmenté
Contexte de l’étude
- Avant l’introduction de l’Ultra-Low Emissions Zone dans le centre de Londres en 2018, des chercheurs de l’université de Cambridge et de l’université Queen Mary ont conçu une expérience naturelle
- Une étude pluriannuelle a été menée auprès d’enfants de 6 à 9 ans et de leurs familles afin d’examiner l’impact du programme sur la santé infantile
- L’étude portait principalement sur le développement pulmonaire des enfants, mais a aussi analysé des effets secondaires comme le niveau d’activité et la santé mentale
Résultats de l’étude
- Un an après l’introduction de l’Ultra-Low Emissions Zone, deux cinquièmes des élèves londoniens sont passés d’un mode de déplacement « passif » à un mode de déplacement « actif »
- À Londres, la part des trajets vers l’école à pied ou à vélo a augmenté, en remplacement des trajets en voiture avec les parents
- À Luton, un cinquième des enfants est passé à un mode de déplacement actif, mais une proportion équivalente est passée à un mode passif
L’importance des trajets scolaires actifs
- La marche, le vélo et la trottinette sont bénéfiques pour les enfants, les familles et l’environnement
- Les trajets scolaires actifs peuvent contribuer à améliorer la concentration et les résultats scolaires des enfants
- Ils favorisent une activité physique essentielle à la prévention de l’obésité infantile
Les prochaines étapes de la recherche
- Une étude de suivi est prévue pour analyser pourquoi les parents ont cessé d’emmener leurs enfants à l’école en voiture
- Elle examinera notamment si le tarif quotidien de l’Ultra-Low Emissions Zone en est la cause, ou si la baisse du nombre de véhicules sur les routes a renforcé le sentiment de sécurité
Les défis aux États-Unis
- Aux États-Unis, des obstacles juridiques rendent difficile l’introduction de zones à très faibles émissions similaires à celle de Londres
- Santa Monica a bien lancé un projet pilote volontaire de zone de livraison zéro émission, mais il a été de courte durée
- Le projet de zone de péage urbain à New York a lui aussi échoué
La nécessité d’améliorer les infrastructures
- Les villes doivent améliorer les infrastructures favorables aux piétons et construire des pistes cyclables protégées
- Selon l’étude, décourager les déplacements en voiture pourrait être plus efficace que l’amélioration des infrastructures
- Cela apporte de nouveaux éléments montrant que la santé des enfants bénéficie aussi à celle des communautés et de la planète
Le récapitulatif de GN⁺
- L’introduction de l’Ultra-Low Emissions Zone favorise les trajets scolaires actifs des enfants et a un effet positif sur leur santé
- Aux États-Unis, des obstacles juridiques compliquent l’introduction de zones similaires
- Il est nécessaire d’améliorer les infrastructures favorables aux piétons, même si la réduction des trajets en voiture pourrait être plus efficace
- Les trajets scolaires actifs peuvent aider à prévenir l’obésité infantile et à améliorer les résultats scolaires
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Avis sur Hacker News
Conception des routes et sécurité : la conception des routes aux Pays-Bas permet depuis longtemps à de nombreux enfants de faire du vélo. Cela n’a rien à voir avec les zones d’émissions, et l’aménagement routier peut aussi contribuer à réduire les émissions. Dans les grandes villes, il faudrait réduire la place de la voiture et permettre à davantage de personnes de se déplacer en sécurité à vélo, à pied et en transports en commun
Statistiques automobiles à Londres : à Londres, la possession d’une voiture est répartie dans toutes les catégories démographiques. Même parmi les foyers à faibles revenus, beaucoup possèdent une voiture, selon les besoins et la volonté d’en assumer le coût. Ces dernières années, plusieurs facteurs se sont produits en même temps, comme l’ULEZ, les zones à faible trafic, le COVID et le Brexit
Difficulté de conformité aux LEZ dans l’UE : dans l’UE, les règles des LEZ diffèrent d’un pays à l’autre, ce qui les rend difficiles à respecter. La France exige un préenregistrement par courrier, et en Italie les règles varient selon chaque collectivité locale. Google Maps ne fournit pas d’informations sur les LEZ, ce qui peut valoir des amendes aux conducteurs
Aménagement urbain et transports : quand on supprime des villes les éléments dangereux et désagréables que sont les voitures, la marche, le vélo et les transports en commun se développent
Amélioration de la qualité de l’air à Londres : l’air à Londres est visiblement plus propre qu’avant, et les Londoniens devraient en être fiers
Effet de la baisse du nombre de voitures : le nombre de voitures a diminué dans les zones d’émissions, offrant un environnement plus agréable aux piétons, cyclistes et utilisateurs de trottinettes. J’aimerais que les États-Unis essaient aussi
Plan EV de Bruxelles : Bruxelles prévoit de n’autoriser que les voitures électriques d’ici 2035, mais les investissements dans les infrastructures de recharge sont insuffisants. Posséder une voiture en ville pourrait devenir un privilège
Écarts de qualité de l’air selon les quartiers de Londres : le centre de Londres a un air propre, mais les zones périphériques ont une mauvaise qualité de l’air en raison des gaz d’échappement et du smog. Cela est lié aux inégalités économiques
Évaluation de santé au Royaume-Uni : question sur le fait de savoir si toutes les personnes ou tous les élèves au Royaume-Uni bénéficient d’un bilan de santé annuel
Comment rendre les enfants plus actifs aux États-Unis : pour que les enfants soient plus actifs aux États-Unis, il faut des terrains vagues ou des parcs à proximité. Cela offre aux enfants des espaces où jouer librement et sociabiliser