Une étude conclut que Tesla affiche le taux d’accidents mortels le plus élevé de toutes les marques automobiles

• Le taux élevé d’accidents mortels chez Tesla

  • Selon une récente étude d’iSeeCars, les véhicules Tesla affichent le taux d’accidents mortels le plus élevé parmi toutes les marques automobiles aux États-Unis.
  • L’étude a analysé les accidents mortels impliquant des occupants survenus entre 2017 et 2022 pour des modèles des années 2018 à 2022.
  • Le taux d’accidents mortels des véhicules Tesla est de 5,6 par milliard de miles, soit le double de la moyenne du secteur, établie à 2,8.
  • Kia suit avec 5,5, puis Buick avec 4,8.

• Analyse par modèle

  • La Tesla Model S affiche un taux de 5,8 par milliard de miles, soit plus de deux fois la moyenne.
  • La Tesla Model Y atteint 10,6, enregistrant un taux presque quatre fois supérieur à la moyenne, alors même qu’il s’agit du véhicule le plus vendu au monde.
  • Le Hyundai Venue est considéré comme le pire véhicule du classement avec 13,9.

• Les idées reçues sur la sécurité

  • Les résultats de l’étude ne signifient pas que les véhicules Tesla sont intrinsèquement peu sûrs ou présentent des défauts de conception.
  • Les véhicules Tesla intègrent de nombreuses technologies de sécurité, et l’IIHS a attribué au Model Y millésime 2024 la distinction Top Safety Pick+.
  • D’autres véhicules à haut risque ont également obtenu d’excellentes notes de sécurité de la part de l’IIHS et de la NHTSA.

• Analyse des causes d’accident

  • Karl Brauer d’iSeeCars explique que la cause des accidents est probablement une combinaison du comportement du conducteur et des conditions de conduite.
  • Le fait qu’un conducteur reste concentré et attentif, roule à une vitesse légale ou prudente, et ne soit pas sous l’influence de drogues ou de l’alcool constitue le facteur le plus important pour arriver à destination en sécurité.

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Avis sur Hacker News

• On s’attend à ce que le Department of Government Efficiency recommande la fermeture du Fatality Analysis Reporting System (FARS) des États-Unis pour réduire les coûts
  • J’aimerais voir une régression multiple ou une ANOVA pour savoir si la marque automobile est vraiment la meilleure variable indépendante prédictive, ou si des choix de conception fréquemment observés chez certaines marques sont plus importants
  • En achetant un réfrigérateur, je me suis plongé dans l’analyse de données, et le style French door semblait être un mauvais choix en matière de fiabilité, mais en réalité ce sont des fonctionnalités comme le distributeur de glace dans la porte qui réduisent la fiabilité
  • Même si les voitures embarquent beaucoup de fonctions de sécurité, elles sont lourdes, rapides et pleines de fonctions qui distraient
  • Les résultats de l’étude n’indiquent pas que les véhicules Tesla sont intrinsèquement dangereux ou présentent des défauts de conception
  • Les véhicules Tesla embarquent beaucoup de technologies de sécurité, et l’IIHS a attribué au Model Y 2024 la distinction Top Safety Pick+
  • Si Tesla et d’autres véhicules sûrs sont impliqués dans de nombreux accidents mortels, cela tient probablement au comportement des conducteurs et aux conditions de conduite
  • Il est possible que les conducteurs de Tesla soient plus inattentifs
  • Dans l’étude, le nombre de véhicules impliqués dans des accidents mortels a été normalisé par la distance parcourue
  • Le CR-V obtiendra probablement un score élevé parce qu’il est susceptible de rouler davantage que la moyenne
  • La qualité de l’étude est faible, et l’IIHS rapporte en réalité 13,3 décès par milliard de miles
  • Il existe des données indiquant que les hommes sont plus susceptibles d’être impliqués dans davantage de collisions, tandis que les femmes sont plus susceptibles d’être impliquées dans des collisions mortelles
  • Il est possible que les conducteurs de Tesla prennent plus de risques en pensant que le logiciel du véhicule les sauvera des conséquences négatives de décisions dangereuses
  • On peut se demander comment iSeeCars sait combien de miles les véhicules de chaque marque ont parcouru
  • J’ai conduit 50 miles par jour pendant cinq ans à Stockholm, en Suède, et les conducteurs de Tesla se sont révélés être ceux qui conduisent le plus bizarrement
  • Les conducteurs de Tesla ont du mal à rester dans leur voie, maintiennent mal une distance de sécurité avec le véhicule devant eux et manquent de conscience de leur environnement
  • Une fois habitué aux EV, les véhicules ICE paraissent lents et patauds
  • L’étude liée semble meilleure